Hollandiában a gyermekek rengeteget bicikliznek, különösen más országokhoz képest. Egy átlagos holland felnőtt 1000 kilométert teker évente, a tizenévesek ennek dupláját, azaz 2000 kilométert bringáznak.

A gyermekek majdnem 75%-a kerékpárral jár iskolába, míg ugyanezt az értéket a szomszédos Belgiumban már csupán 30%-ra becsülik, az Egyesült Királyságban és az USA-ban pedig 5% alá. A sikert és fenntarthatóságát az alábbi 5 tényező alapozza meg: technológia, felkészülés, nevelés, oktatás és szabad tér. Mivel a hollandoknál nem engedélyezett 18 éves kor alatt a felügyelet nélküli vezetés, a tinédzserek a kerékpározást gyakran a szabadság egyik alternatívájaként fogják fel.

1. Technológia:
Először is itt van maga a kerékpár, ami nélkül nem megy a dolog. Hollandiában majdnem minden gyereknek van kerékpárja. Akiknek nincsen, reményt adhat, hogy egyre többen igyekeznek segíteni rajtuk. A mobilitási érdekképviselettel foglalkozó ANWB nevű szervezet gyermekek kerékpározását segítő programot indított, a Stichting Leergeld pedig alacsony keresetű családok gyermekeinek juttat kerékpárt, hogy részt tudjanak venni iskolai és iskolán kívüli kerékpáros programokban. Hollandiában számos üzletben rengeteg típusú gyermek kerékpárból lehet választani, akár használtan is.

2. Felkészülés:
Aztán itt van maga a kerékpározó gyermek, aki a saját kerékpáros képességeit játék közben fejleszti. Ez a folyamat abban a pillanatban megkezdődik, amint a gyermek szülei, nagyszülei vagy más gondozóinak kerékpárján utazik, majd megismerkedik az első futóbiciklijével vagy triciklijével, amíg készen nem áll arra, hogy megtanulja az önálló egyensúlyozást egy kis biciklin támasztókerekek nélkül. A gyermekek így fokozatosan lesznek egyre magabiztosabbak, lépésről lépésre válnak képessé arra, hogy önállóan közlekedjenek az utcán kerékpárral.

3. Nevelés:
A következő tényező a szülőkhöz kapcsolódik. Fontosnak kell érezniük, hogy a nevelés természetes része kerékpározni tanítani a gyermekeiket. Ehhez az is szükséges, hogy a környezetük fizikailag és társadalmilag is biztonságos legyen a gyermekek számára. Így egyre önállóbban tudják majd elengedni őket a biciklivel, fejlesztve ezzel a gyerek magabiztosságát.

4. Oktatás:
A negyedik tényező az oktatás. Mókás iskolai gyakorlatok járulnak hozzá a gyermekek közlekedési ismereteinek és képességeinek javításához. Különböző gyakorlatok vannak az közlekedési szabályok és viselkedés iskolai oktatására Hollandiában. Az iskolák maguk választják meg a programjukat, eldöntve, hogy együttműködnek-e a szülőkkel, a rendőrséggel vagy az olyan szervezetekkel, mint pl.: a Holland Közlekedésbiztonsági Szervezet (VVN).

Kapcsolódó

Hovenring: kerékpáros körforgalom az autópálya felett

Eindhovenben egy forgalmas autópálya fölött kábelhidat építettek bringások számára. A körforgalom 72 méter átmérőjű.

5. Szabad tér:
A holland gyerekek bringázásának utolsó hozzávalója a szabad tér, ahol az eddigi pontok összeállnak. A gyermekeknek szüksége van térre, ahol játszani és gyakorolni tudnak a kerékpárral. Először csak az otthon közvetlen környezetében, majd fokozatosan távolabb merészkedve a környéken, hogy egyre ügyesebbek legyenek. A kerékpársávok és az alacsony sebességhatárok nagyon fontosak a gyermekek biztonsága érdekében, de még ennél is fontosabb, hogy mielőtt a közlekedők közé kerülnek, megszámlálhatatlan időt töltsenek bringán az otthonuk közelében. Ezért fontos, hogy a kerékpárutak mellett tágas járdák, terek, rétek is rendelkezésre álljanak, ahol a gyerekek frissen tarthatják kerékpáros tudásukat.

= Egyedülálló kombináció
A fentiek egyedülálló kombinációja biztosítja, hogy Hollandiában ilyen kimagaslóan sok gyerek kerékpározzon. Törékeny egyensúlyra alapozó összjáték ez, amelyben minden szempontnak meg kell találnia a maga létjogosultságát, ugyanakkor mindenki hozzá tud járulni a sikeréhez. Lehet ez egy a gyereket biciklizni tanító (nagy)szülő, bármelyik lakó a környékről, aki elajándékozna egy használaton kívüli kerékpárt a lomtalanításkor, vagy egy önkéntes, aki megszervezi a gyerekek közös biciklizését. Fontosak továbbá azok a szakmai szervezetek és személyek, akik a fentiek érvényesülését és fenntartását ápolják.

Kapcsolódó

Mínusz 17 fokban Finnországban minden gyerek biciklivel ment iskolába

Oulu városában novembertől áprilisig szinte folyamatosan esik a hó, a kerékpározás mégsem okoz gondot, mert a járdák és a bicikliutak tökéletesen tisztítottak.