A napokban beszámoltunk arról, hogy a kerékpáros szervezetek sürgetik a KRESZ módosítását, összegyűjtöttük egy csokorba a legfontosabb kéréseiket.

A KRESZ-módosítással kapcsolatban három éve folynak az egyeztetések. Sok sportszerető állampolgár szerint a hatályos KRESZ (1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól) a kerékpáros közlekedés szabályozása szempontjából már elavult és módosításra szorul. A kerékpáros kultúra továbbfejlesztése az egészségmegőrzés miatt össztársadalmi érdek, ami ráadásul a károsanyag-kibocsátást és az utak forgalmát is csökkenti. Mint ahogy a többi járműkategóriában is léteznek különbségek, javasolják, hogy a kerékpárok kategóriáján belül is hozzák létre a “sportcélú kerékpározás” fogalmát.

A sportcélú kerékpározás akkor valósul meg, ha

1. a kerékpáros az EN1078 szabványnak megfelelő fejvédőt visel,
2. a kerékpáros cipője oldható kötéssel kapcsolódik a pedálhoz,
3. rendelkezik kerékpáros felelősségbiztosítással.

Fotó Vígh Attila

A sportcélú kerékpározás dinamikájában közelebb áll a közúti közlekedés egyéb szereplőihez mint a gyalogosokhoz vagy a nem sportcélú kerékpárosokhoz. Kerékpárúton vagy gyalogosok által is használt osztott gyalog- és kerékpárúton veszélyesebb a közlekedésük, mint a gépjárművek között. Azt javasolják, hogy a fenti feltételek teljesítése esetén az alábbi szabályok vonatkozzanak rájuk :

• lakott területen kívül ne legyen kötelező a kerékpárút használata
• lakott területen kívül haladhassanak zárt csoportban, legfeljebb kettes sorban
• lakott területen kívül ne legyen korlátozva a sebességük
• előzéskor legyen kötelező legalább 1,5 méter oldaltávolságot tartani tőlük
• ne legyen kötelező a csengő és a küllőprizma használata
• zárt csoportban közlekedő sportcélú kerékpárosok közé hajtani tilos
• kamerával felvett szabálysértés esetén legyen a szabálytalanul közlekedő jármű üzembentartójának objektív felelőssége
• közúti veszélyeztetés vagy baleset esetén a bíróság fogadja el a kerékpárra szerelt kamerák felvételeit bizonyítékként a szükségtelen hangjelzés használatának vagy az elégtelen oldaltávolság betartásának megállapításakor

A magyarországi sportcélú kerékpárosok és gépjárművezetők balesetmentes együtt közlekedésének érdekében javasoljuk továbbá, hogy

• helyezzenek ki figyelemfelhívó táblákat a 1,5 méteres kötelező oldaltávolságról a frekventált utakon
• az érintett önkormányzatok és rendfenntartó szervek tájékoztatáshoz használjanak a mellékelt képhez hasonló információs szórólapot.

A KRESZ módosításával kapcsolatban Révész Máriusz, az aktív Magyarországért felelős kormánybiztos azt közölte az InfoRádió Aréna című műsorában, hogy a kötelező kerékpárút-használatot el kell törölni. A gyakorlott kerékpárosok nagyobb veszélyben érzik magukat a családok, kisgyerekek között, különösen a keskeny, rossz állapotú kerékpárutakon, mint az autóút szélén kerékpározva.

Kapcsolódó

Módosulhat a KRESZ, törölhetik a kötelező kerékpárút-használatot

A versenykerékpárosok nagyobb veszélyben érzik magukat a családok, kisgyerekek között, különösen a keskeny, rossz állapotú kerékpárutakon, mint az autóút szélén tekerve.